Mission d'intervention
- Auteur de la discussion Jackpilot
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J'aurai bien tester OBS avec Xplane11 et le Zibo mais j'ai peur d'avoir des soucis avec ma connexion internet si je passe en live 
Par contre j'ai pas de webcam ça serait uniquement l'affichage du cockpit.
Par contre j'ai pas de webcam ça serait uniquement l'affichage du cockpit.
Opération : "Aegle for @Jackpilot"
Voici la vidéo : 54 min, 3Go, format 1920x1080 (au lancement, allez dans la roue crantée en bas à droite de l'écran et sélectionnez 1080 HD).
drive.google.com
Pour alléger la vidéo beaucoup de parties secondaires sont accélérées x2 mais dans ces cas-là et contrairement à ce qu'a écrit Saint-Exupéry, l'essentiel est visible avec les yeux. La seule gène sera pour le repoussage .
CR de la mission
* Aegle for :à prononcer "y gueule fort"
** oui, je sais, je sais : pour le landing LCRA, j'étais haut, j'étais vite car je n'ai jamais piloté le Zibo avec un payload de 23 Tonnes mais j'étais BIEN….
Un GRAND MERCI @Jackpilot
PS : La vidéo sera supprimée du Drive fin septembre 2021.
Voici la vidéo : 54 min, 3Go, format 1920x1080 (au lancement, allez dans la roue crantée en bas à droite de l'écran et sélectionnez 1080 HD).
Mision_JP à OLBA.mp4
drive.google.com
Pour alléger la vidéo beaucoup de parties secondaires sont accélérées x2 mais dans ces cas-là et contrairement à ce qu'a écrit Saint-Exupéry, l'essentiel est visible avec les yeux. La seule gène sera pour le repoussage .
CR de la mission
- Arrivée sur le tarmac à 20h10 (heure locale)
- Alignement et décollage de la 22 à 20h21
- Vous remarquerez (19:18) que je passe de VNAV à LVLCHG 250 parce que le Zibo (dernière version à du mal à ralentir pour être ) 250 Kt à FL 100.
- Arrivé à OLBA : 20h46 (26 minutes de vol)
- Roulage au point de chargement - RAS.
- Pour que le chargement se fasse en sécurité côté droit (soutes et porte), j'ai arrêté le moteur 2.
- Pour le payload : désolé, c'est le seul point que je n'ai pas pu respecter. Je n'ai rien compris au LBS, donc, j'ai chargé la mule : 23 Tonnes (Pax+Fret). NB : Pour être franc, c'est un ami qui avait des petits paquets de 1 tonne de sucre glace venant de Tijuana et qui souhaitait les acheminer à LCRA, je n'ai pas pu refuser, désolé.
- Temps de chargement : 6 min.
- Départ de Olba : 20h56
- Arrivée LCRA** : 21h23 avec mes 23 tonnes de payload ce sera un landing : flaps 40.
* Aegle for :à prononcer "y gueule fort"
** oui, je sais, je sais : pour le landing LCRA, j'étais haut, j'étais vite car je n'ai jamais piloté le Zibo avec un payload de 23 Tonnes mais j'étais BIEN….
Un GRAND MERCI @Jackpilot
PS : La vidéo sera supprimée du Drive fin septembre 2021.
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L'intro bien amusante , jusqu'au cockpit ......
les COM avec le tracteur tex Avery et le cas DAFFI
j'ai remarqué le Zibo quelques différences avec le PMDG . mais bon il fait le job, pour du FREE Xplane11 que je découvre dans ta VID ..
bonnes prestations ...
Mission Accomple .
les COM avec le tracteur tex Avery et le cas DAFFI
j'ai remarqué le Zibo quelques différences avec le PMDG . mais bon il fait le job, pour du FREE Xplane11 que je découvre dans ta VID ..
bonnes prestations ...
Mission Accomple .
J'espère que vous aurez beau temps et surtout n'oubliez pas le guide Michelin et celui du Routard....
C'est une OPS et pas un week-end au Liban.
PS : Humour of Corse
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@Jackpilot merci, je l'ai fait sans traducteur automatique 
@Peter092
Nous avions prévue ceci petit futé mais en 7 minutes :-O
Hervé
@Peter092
Nous avions prévue ceci petit futé mais en 7 minutes :-O
Hervé
Oh là là, les omnibus c'est pour Train Simulator !Alala ces gens qui sont omnibulés par le FMC...
Quant à utiliser un FMC, alors c'est l'obnubilation
Pas de panique quand même, j'ai corrigé ce genre de bricoles (et ce n'est pas la seule) un nombre "exhorbitant" de fois par an quand j'étais prof d'informatique... (j'en ai encore les yeux qui me sortent de la tête !)
Que ça ne nous empêche pas de
alors BONS VOLS
A 4h00 du matin tu cherches un logiciel vidéo ? 
Deux solutions :
Si tu as une carte Nvidia, tu peux utiliser Nvidia Geforce Experience : très bien et gratuit. Inconvénient il faut être connecté Nvidia pour l'utiliser. J'ai une carte Nvidia et je ne l'utilise pas pour le dernier point.
Action! de Mirillis (22€) : une référence. C'est celui que j'utilise. Si tu fais ce choix et que tu n'as pas l'habitude de faire un cold & dark avec ce type de produits n'hésite pas.
mirillis.com
Edit : tu peux le télécharger et l'essayer gratuitement mais dans ce cas tu auras un filigrane "Action" sur la vidéo.
Amic.
Deux solutions :
Si tu as une carte Nvidia, tu peux utiliser Nvidia Geforce Experience : très bien et gratuit. Inconvénient il faut être connecté Nvidia pour l'utiliser. J'ai une carte Nvidia et je ne l'utilise pas pour le dernier point.
Action! de Mirillis (22€) : une référence. C'est celui que j'utilise. Si tu fais ce choix et que tu n'as pas l'habitude de faire un cold & dark avec ce type de produits n'hésite pas.
Action! - Logiciel d'enregistrement d'écran et de sessions de jeu
Action! est le meilleur enregistreur d'écran. Téléchargez le logiciel d'enregistrement d'écran et de sessions de jeu le plus sophistiqué pour PC. Essayez-le gratuitement dès maintenant !
mirillis.com
Edit : tu peux le télécharger et l'essayer gratuitement mais dans ce cas tu auras un filigrane "Action" sur la vidéo.
Amic.
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Salut
J'utilise Movavi Video Suite, il est beaucoup plus cher que celui proposé par Pierre mais il fait de l'édition vidéo avec plein d'options.
En OpenSource tu as CamStudio >> https://camstudio.org/
Hervé
J'utilise Movavi Video Suite, il est beaucoup plus cher que celui proposé par Pierre mais il fait de l'édition vidéo avec plein d'options.
En OpenSource tu as CamStudio >> https://camstudio.org/
Hervé
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Ou obs qui est gratuit et peut enregistrer un écran ou une fenêtre voir mon post https://www.flightpilote.fr/threads/mission-dintervention.5122/post-95466
Pour le montage Movavi est très bien
Pour le montage Movavi est très bien
Bonjour
J'aime bien OBS pour ses possibilités :
* sur mon écran principal, j'ai la vue cockpit F9, parfois F10 selon les appareils
* sur mon écran n°2, je détache l'overhead, le throttle
* sur mon 3e écran 7", je déplace le FMC
Depuis OBS, je définis des vues "fenêtre" overhead, fmc, throttle qui vont capturer le contenu des éléments détachés. Intérêt : je peux redimensionner ces fenêtres et surtout les placer où je veux sur l'écran de sortie. Il suffit d'un clic pour afficher ou masquer les éléments sur l'écran de sortie.
On peut également capter l'image et le son d'une webcam (pratique quand elle est mobile : elle peut remplacer une GoPro si elle est de bonne qualité)
Pour le son, on peut avoir plusieurs possibilités : son du bureau, son en entrée (micro), son en sortie (un autre device...)
Pour le montage, j'ai MOVAVI VIDEO (sur steam) : très pratique, de nombreux effets prédéfinis par exemple
* génériques de début, de fin
* bulles explicatives
* doublage sonore, ajout d'un fond musical ou de séquences sonores
* nombreuses transitions possibles entre les séquences
Options de sortie
* FPS,
* formats (MP4, MKV etc...)
Bien entendu, ces solutions ne capturent que l'image et le son.
Pour enregistrer les paramètres de l'avion (coordonnées, vitesse, altitude etc) il y a la touche "²" (vérifier dans les options / key assignments) ou le menu Flight Analysis. L'enregistrement est arrêté par l'appui sur ESC et on donne le nom d'un fichier qui sera écrit sur le disque.
ATTENTION, il s'agit d'un fichier *.fsr que l'on ne peut relire que depuis P3D.
Attention également, ces fichiers deviennent très rapidement volumineux et peuvent même, sur un vol un peu long, "planter la bécane" par manque de mémoire !
* On relance le film depuis P3D et on l'enregistre avec OBS (les dernières versions intègrent une pause de l'enregistrement)
* Sauvegarde au format MKV (conseillé par de nombreux spécialistes ),
* montage avec MOVAVI, sauvegarde du résultat au format YouTube ou MP4.
il faut aussi :
* du temps
* de la préparation
* des recherches de musiques libres de droit (surtout pour youtube)
On peut aussi peaufiner le montage en préparant des séquences courtes (donc plus faciles à créer, à enregistrer et à traiter éventuellement) qu'il ne reste plus qu'à assembler au montage.
Il faut beaucoup de temps ! mais le résultat sera là !
Bon courage et bons vols, faites-nous profiter de vos réalisations !
Alain
J'aime bien OBS pour ses possibilités :
* sur mon écran principal, j'ai la vue cockpit F9, parfois F10 selon les appareils
* sur mon écran n°2, je détache l'overhead, le throttle
* sur mon 3e écran 7", je déplace le FMC
Depuis OBS, je définis des vues "fenêtre" overhead, fmc, throttle qui vont capturer le contenu des éléments détachés. Intérêt : je peux redimensionner ces fenêtres et surtout les placer où je veux sur l'écran de sortie. Il suffit d'un clic pour afficher ou masquer les éléments sur l'écran de sortie.
On peut également capter l'image et le son d'une webcam (pratique quand elle est mobile : elle peut remplacer une GoPro si elle est de bonne qualité)
Pour le son, on peut avoir plusieurs possibilités : son du bureau, son en entrée (micro), son en sortie (un autre device...)
Pour le montage, j'ai MOVAVI VIDEO (sur steam) : très pratique, de nombreux effets prédéfinis par exemple
* génériques de début, de fin
* bulles explicatives
* doublage sonore, ajout d'un fond musical ou de séquences sonores
* nombreuses transitions possibles entre les séquences
Options de sortie
* FPS,
* formats (MP4, MKV etc...)
Bien entendu, ces solutions ne capturent que l'image et le son.
Pour enregistrer les paramètres de l'avion (coordonnées, vitesse, altitude etc) il y a la touche "²" (vérifier dans les options / key assignments) ou le menu Flight Analysis. L'enregistrement est arrêté par l'appui sur ESC et on donne le nom d'un fichier qui sera écrit sur le disque.
ATTENTION, il s'agit d'un fichier *.fsr que l'on ne peut relire que depuis P3D.
Attention également, ces fichiers deviennent très rapidement volumineux et peuvent même, sur un vol un peu long, "planter la bécane" par manque de mémoire !
* On relance le film depuis P3D et on l'enregistre avec OBS (les dernières versions intègrent une pause de l'enregistrement)
* Sauvegarde au format MKV (conseillé par de nombreux spécialistes ),
* montage avec MOVAVI, sauvegarde du résultat au format YouTube ou MP4.
il faut aussi :
* du temps
* de la préparation
* des recherches de musiques libres de droit (surtout pour youtube)
On peut aussi peaufiner le montage en préparant des séquences courtes (donc plus faciles à créer, à enregistrer et à traiter éventuellement) qu'il ne reste plus qu'à assembler au montage.
Il faut beaucoup de temps ! mais le résultat sera là !
Bon courage et bons vols, faites-nous profiter de vos réalisations !
Alain
S
Supprimé1
Visiteur
Y a t-il un intérêt à la tenter sans adaptation avec un autre appareil sans fmc ni ce genre de chose? (Dc6 pour ne pas le citer)
Allez, tente sur MSFS avec le Cessna 172
rien que pour voir la tête de @Jackpilot, lors du débriefing
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Bah à 4h du matin, je prépare mon vol réelA 4h00 du matin tu cherches un logiciel vidéo ?
Deux solutions :
Si tu as une carte Nvidia, tu peux utiliser Nvidia Geforce Experience : très bien et gratuit. Inconvénient il faut être connecté Nvidia pour l'utiliser. J'ai une carte Nvidia et je ne l'utilise pas pour le dernier point.
Action! de Mirillis (22€) : une référence. C'est celui que j'utilise. Si tu fais ce choix et que tu n'as pas l'habitude de faire un cold & dark avec ce type de produits n'hésite pas.
Action! - Logiciel d'enregistrement d'écran et de sessions de jeu
Action! est le meilleur enregistreur d'écran. Téléchargez le logiciel d'enregistrement d'écran et de sessions de jeu le plus sophistiqué pour PC. Essayez-le gratuitement dès maintenant !
Edit : tu peux le télécharger et l'essayer gratuitement mais dans ce cas tu auras un filigrane "Action" sur la vidéo.
Amic.
et je pose ma question pour avoir une réponse après mon vol Je ne vais pas faire de montage, juste une bête vidéo pour la mission
Amic
Tim
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Yessssssssssss !Je ne vais pas faire de montage, juste une bête vidéo pour la mission
Tim
Oh la boulette !!!A 4h00 du matin tu cherches un logiciel vidéo ?
Bon, je pars en congé ce soir...
Dans le cas où tu choisirais Action ! voici les réglages pour sortir un vidéo de qualité avec le son :
Dans la page écran 1, dans le champ "Ecran actif" : sélectionner la définition de l'écran sur lequel il y aura P3D.
Le débit binaire (12 Mps) est largement suffisant.
Ne te préoccupe pas du Codec "Nvidia" surtout si tu n'as pas une Nvidia, c'est un codec point barre.
ALT + F9 pour lancer l'enregistrement - ALT + F9 pour l'arrêter.
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CI 50? Pour une Ops où le carburant ne compte pas (ou peu) et le but est de dégager au plus vite, j’utiliserai CI 90 ou 99.Opération : "Aegle for @Jackpilot"
Voici la vidéo : 54 min, 3Go, format 1920x1080 (au lancement, allez dans la roue crantée en bas à droite de l'écran et sélectionnez 1080 HD).
Mision_JP à OLBA.mp4
Pour alléger la vidéo beaucoup de parties secondaires sont accélérées x2 mais dans ces cas-là et contrairement à ce qu'a écrit Saint-Exupéry, l'essentiel est visible avec les yeux. La seule gène sera pour le repoussage .
CR de la mission
- Arrivée sur le tarmac à 20h10 (heure locale)
- Alignement et décollage de la 22 à 20h21
- Vous remarquerez (19:18) que je passe de VNAV à LVLCHG 250 parce que le Zibo (dernière version à du mal à ralentir pour être ) 250 Kt à FL 100.
- Arrivé à OLBA : 20h46 (26 minutes de vol)
- Roulage au point de chargement - RAS.
- Pour que le chargement se fasse en sécurité côté droit (soutes et porte), j'ai arrêté le moteur 2.
- Pour le payload : désolé, c'est le seul point que je n'ai pas pu respecter. Je n'ai rien compris au LBS, donc, j'ai chargé la mule : 23 Tonnes (Pax+Fret). NB : Pour être franc, c'est un ami qui avait des petits paquets de 1 tonne de sucre glace venant de Tijuana et qui souhaitait les acheminer à LCRA, je n'ai pas pu refuser, désolé.
- Temps de chargement : 6 min.
- Départ de Olba : 20h56
- Arrivée LCRA** : 21h23 avec mes 23 tonnes de payload ce sera un landing : flaps 40.
* Aegle for :à prononcer "y gueule fort"
** oui, je sais, je sais : pour le landing LCRA, j'étais haut, j'étais vite car je n'ai jamais piloté le Zibo avec un payload de 23 Tonnes mais j'étais BIEN….
Un GRAND MERCI @Jackpilot
PS : La vidéo sera supprimée du Drive fin septembre 2021.
Et pourquoi ne pas utiliser le 2nd FLPN pour préparer la route du retour? Efficacité!
Le secret du truc, c’est de tout préparer à l’avance avant même de partir puisque les paramètres de chargement du retour sont connus, on peut même pré programmer les vitesses pour le décollage retour pendant la descente d’après l’ATIS, en 7 minutes on peut considérer que les paramètres n’auront pas changé. Et au pire, on décolle en TOGA…
Je tenterai ça fin de semaine, je peux pas avant…
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Bon ceci dit à deux=no stressParce que cela ajoute du stress
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Et si vous voulez du réalisme, vous rajoutez
- « GPS lost » au large de Larnaca (vécu lors de mes vols vers Tel Aviv, les américains utilisent la SA (selective availability) pour désactiver le GPS au large de la Syrie)
- Le contrôle turc à appeler « en douce » 10 minutes avant de rentrer dans leur espace indépendamment du contrôle grec qui gère Chypre, Turcs et Grecs se disputant l’espace aérien Chypriote, et ne se parlant pas…Si vous regardez les dizaines de Notams de la zone, vous comprendrez!
Jacques
- « GPS lost » au large de Larnaca (vécu lors de mes vols vers Tel Aviv, les américains utilisent la SA (selective availability) pour désactiver le GPS au large de la Syrie)
- Le contrôle turc à appeler « en douce » 10 minutes avant de rentrer dans leur espace indépendamment du contrôle grec qui gère Chypre, Turcs et Grecs se disputant l’espace aérien Chypriote, et ne se parlant pas…Si vous regardez les dizaines de Notams de la zone, vous comprendrez!
Jacques
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GPS SIGNAL INTERRUPTIONS HAVE BEEN REPORTED WITHIN NICOSIA FIR. PILOTS ARE REQUESTED TO PROMPTLY REPORT TO ATC ANY GPS SIGNAL INTERRUPTION EXPERIENCED. 11 FEB 12:30 2020 UNTIL PERM. CREATED: 11 FEB 12:34 2020
Two issues the LCCC/Nicosia FIR over Cyprus: proximity to active Conflict Zone in Syria, and GPS Interference.
The primary risk is from the proximity to Syria: civil aircraft may be targeted in error, or caught in crossfire during ongoing air attacks involving Israel, Russia, Iran. Missiles may erroneously lock on to civil aircraft. There is a risk to civil aircraft operating on airways UL620, UW74, UR18, and UP62. In simple terms, if you find yourself planned overwater east of Cyprus, reconsider your route.
The secondary risk is from GPS Interference. This has been ongoing since 2018. In April 2018, the Nicosia FIR began being used as a military staging for possible strikes in Syria, prompting EASA to issue a warning, and lead to avoidance of the FIR by many airlines.
Major events:
Sep 2018: Russian IL-20 shot down in error on FIR boundary with Cyprus (Nicosia FIR) - airline flights on UL620 within 50nm of this position.
Risk Level: Three - Caution
[ about risk levels ]Two issues the LCCC/Nicosia FIR over Cyprus: proximity to active Conflict Zone in Syria, and GPS Interference.
The primary risk is from the proximity to Syria: civil aircraft may be targeted in error, or caught in crossfire during ongoing air attacks involving Israel, Russia, Iran. Missiles may erroneously lock on to civil aircraft. There is a risk to civil aircraft operating on airways UL620, UW74, UR18, and UP62. In simple terms, if you find yourself planned overwater east of Cyprus, reconsider your route.
The secondary risk is from GPS Interference. This has been ongoing since 2018. In April 2018, the Nicosia FIR began being used as a military staging for possible strikes in Syria, prompting EASA to issue a warning, and lead to avoidance of the FIR by many airlines.
Major events:
Sep 2018: Russian IL-20 shot down in error on FIR boundary with Cyprus (Nicosia FIR) - airline flights on UL620 within 50nm of this position.