Rud trim
- Auteur de la discussion Eljuan
- Date de début
- Messages
- 3 346
- Réactions
- 2 814
- Points
- 851
Et la perte d'un moteur tu en fais quoi? 
C'est le trim latéral (gouverne de direction), normalement géré automatiquement. En cas de panne moteur ca sert à compenser le couple de lacet crée par le moteur restant.
Je te propose un truc: Tu décolles et peu après le décollage, vers 200ft, tu coupes un moteur et tu regardes ce que ça fait.
Tu devrais comprendre immédiatement son utilité!
Allez je te donne même un indice: "Beta target"
"Center that mother, Bro..."
Surtout pas au landing lors de fort vent (de travers) malheureux! Dans ce cas là, tu approches en crabe et tu décrabes au dernier moment, nul besoin de trim de palonnier pour ça, ça dure quelques secondes. Au contraire à l'atterro en N-1 au niveau du seuil, le PM resette le rudder avec le bouton pour recentrer la gouverne et éviter de sortir de la piste.
C'est le trim latéral (gouverne de direction), normalement géré automatiquement. En cas de panne moteur ca sert à compenser le couple de lacet crée par le moteur restant.
Je te propose un truc: Tu décolles et peu après le décollage, vers 200ft, tu coupes un moteur et tu regardes ce que ça fait.
Tu devrais comprendre immédiatement son utilité!
Allez je te donne même un indice: "Beta target"
"Center that mother, Bro..."
Surtout pas au landing lors de fort vent (de travers) malheureux! Dans ce cas là, tu approches en crabe et tu décrabes au dernier moment, nul besoin de trim de palonnier pour ça, ça dure quelques secondes. Au contraire à l'atterro en N-1 au niveau du seuil, le PM resette le rudder avec le bouton pour recentrer la gouverne et éviter de sortir de la piste.
Dernière édition: