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A n'utiliser que pour la simulation aérienne.
Pour plus d'informations concernant ces modes vous pouvez aller sur le Flight control Unit.
Le mode selecté
Conduite avec laide des directeurs de Vol. Les cibles sont affichées par léquipage en tournant les boutons du FCU, l'ordre de guidage étant donné en les tirant. Il est possible de pré-afficher les cibles pendant 45 secondes.
LAP et lA/THR peuvent être sur ON ou sur OFF.
Le circuit visuel doit intégrer un nouvel élément fondamental : le FMA.
Au-dessous de 10000 ft AAL, limiter les interventions sur les MCDU par le PNF au minimum nécessaire pour la conduite du vol. En cas de changement important de trajectoire privilégier l'utilisation des modes sélectés par le FCU et des modes basiques de pilotage.
Le mode managé
Au décollage:
Engagement automatique lorsque les manettes de poussée sont dans les crans FLEX ou TOGA.
En vol :
Engagement ou armement par léquipage en poussant sur les boutons du FCU
DIR TO (MCDU) engage le mode NAV (sauf si RA <700 ft en mode LOC)
APPR (FCU) arme ou engage LOC, GS, ou APP NAV, FINAL selon le type
LOC armé ou engage le mode LOC
Au-dessous de 10000 ft AAL, limiter les interventions sur les MCDU au minimum nécessaire pour la conduite du vol. En cas de changement important de trajectoire privilégier l'utilisation des modes sélectés par le FCU et des modes basiques de pilotage.
Pour plus d'informations concernant ces modes vous pouvez aller sur le Flight control Unit.
Le mode selecté
Conduite avec laide des directeurs de Vol. Les cibles sont affichées par léquipage en tournant les boutons du FCU, l'ordre de guidage étant donné en les tirant. Il est possible de pré-afficher les cibles pendant 45 secondes.
LAP et lA/THR peuvent être sur ON ou sur OFF.
Le circuit visuel doit intégrer un nouvel élément fondamental : le FMA.
Au-dessous de 10000 ft AAL, limiter les interventions sur les MCDU par le PNF au minimum nécessaire pour la conduite du vol. En cas de changement important de trajectoire privilégier l'utilisation des modes sélectés par le FCU et des modes basiques de pilotage.
Le mode managé
Au décollage:
Engagement automatique lorsque les manettes de poussée sont dans les crans FLEX ou TOGA.
En vol :
Engagement ou armement par léquipage en poussant sur les boutons du FCU
DIR TO (MCDU) engage le mode NAV (sauf si RA <700 ft en mode LOC)
APPR (FCU) arme ou engage LOC, GS, ou APP NAV, FINAL selon le type
LOC armé ou engage le mode LOC
Au-dessous de 10000 ft AAL, limiter les interventions sur les MCDU au minimum nécessaire pour la conduite du vol. En cas de changement important de trajectoire privilégier l'utilisation des modes sélectés par le FCU et des modes basiques de pilotage.