Apres-midi vols en réseau

HB-EBC

PILOTE DE LIGNE
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Bonjour à tous,

Voici 2 vols réalisés avec un autre constructeur de cockpit, qui est passé à la maison. :)

Pour la petite histoire, le premier vol a planté dès le décollage, on a repris le vol depuis le début mais un peu à larrache, résultat quelques oublis ... :(

LFPO-LFRS :



LFRS-LFBZ :
 
Il se débrouille bien mieux que moi.

Je suis un novice par rapport à  lui.

Certains dentre vous le connaisse sous le pseudo Vaidorge sur PV (comme quoi le monde est petit).
 
Je clique sur le lien et comme par hasard je tombe sur moi-même!!! Je suis partout :)

Vaidorge formait un trio avec Slider et Airplane91. Honnetement je n'ai pas trop accroché avec lui, par MP je lui ai proposé gentiment sil voulait faire des rencontres simmeurs, et il ma sèchement répondu mot pour mot "non".

Tu le connais mieux que moi, mais ce 1er échange de MP ma fait penser que lon était pas sur la même longueur donde

Pour revenir à tes vidéos qui sont super :)

Une petite astuce que ma donné Tim, à 550 quand tu es assis coté copilote, et que tu règles le baro Captain, plutôt que de tourner une seconde fois le commutateur tu peux passé le Display Control Panel Switch sur Both on 2 puis sur Normal.
Cela a pour effet de mapper le PFD F/O sur celui Captain. Valable pour gagner du temps afin de ne pas avoir à rentrer deux fois la MFRA et le Baro.

Ce qui suit ne sont pas des critiques méchantes, c'est uniquement pour augmenter le réalisme de vos vols.

A 850 vous faites le pushback avec les portes ouvertes, aussi lors du démarrage moteur aucun de vous ne surveille les paramètre moteur sur lEICAS, car trop occupé à refaire les checklists. Si tu as Android Je peux te conseiller mon application pour B737 sur lequel tu trouveras la checklist RYR de 2017, avec ça tu voleras sereinement :rolleyes:

Cela reste de la simulation mais la responsabilité PF/PM, est quand même important.
(Quand chacun joue son role, tout le monde prend du plaisir.)

Dans la 1ere vidéo Vaidorge est PF mais manipule l'overhead alors que c'est la zone du PM (toi)
Un truc interessant à faire quand tu recois un autre simmeur, c'est de définir les roles de chacun des le départ, comme cela chacun prend du plaisir et tu ne regardes pas l'autre faire alors que ce n'est pas son role.
C'est un travail déquipe, sinon c'est comme jouer au foot et ne pas passer le ballon!!!

J'ai appris beaucoup de chose avec Tim, et personnellement tu devrais essayer ses méthodes et ses conseils :)

Dans le cas CAPT = PF / FO = PM
Transition B737 SOP.jpg
 
Bonjour Windy,

Je connais très bien slider (qui a revendu son simu) & Airplane91(le simu lui appartenant !!!) comme quoi lorsque je vous disais le monde est petit...

Ce n'est pas facile de passer de tout seul à  2 dans le simu, car on est habitué à  tout faire et d'un seul coup une personne gère une bonne partie à  notre place. Il faut un temps dadaptation. Il y a forcement des erreurs. Elles disparaîtront avec le temps et la pratique du vol à  2.

Concernant le premier vol, suite au plantage, on est partit ensuite un peu à  larrache ce qui explique les portes, le chrono, ...

J'ai une vidéo d'un module de formation d'une compagnie qui explique le rôle de chacun dans le cockpit, il faut que je la retrouve et voir si je peux vous la partager.

Merci pour toutes ces infos, et ton appli (je testerai prochainement).
 
C'est le simulateur que Jacques à  remis en place après son incendie, Ok je comprends mieux!!
 
Oui Mister Dide (EMI402)

On parle bien de lui.

Pas possible ! Ce que le monde de la simu est petit.
 
Didele je lai rencontré à  Nantes, lors de la vente du simulateur de Eric.
Je me rappelle ses grands yeux quand il a acheter le shell Flyby.
 
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