Aviation Insolite

JackZ · 12 Octobre 2023

Neptune a dit:

Ben c'est normal, c'est un avion avec une trappe dans le plancher pour de la photo aérienne. Quel titre à la c... les gars sur YT sont prêts à n'importe quoi.

JackZ · 12 Octobre 2023

Churchill a dit:
Un jaguar à vide est donné pour 7 tonnes, celui ci il est certainement démuni de tous ses équipements électriques, hydro, armement, radar et trans, siege et bien sûr reacteur , pour un appareil militaire c’est certainement donc une cellule vide, possible que l’on doit donc être plus prés des 3 tonnes que ce qui est annoncé. Ce n’est qu’une supposition.
- Il serait quand même étonnant que l’on ai laissé faire une telle opération (plus que visible) dans la mesure où il y a des habitants dans le bâtiment, sans qu’une instance compétente ai pris la peine de vérifier et d´autoriser la faisabilitè . ? ? ?

Ben j'espère pour lui que c'est le cas, mais vagues souvenirs de ma carrière d'archi, la charge d'exploitation maxi d'un toit-terrasse (non habitable par definition) est de 100kg/m2 et de 150 Kg/m3 pour un plancher normal. Si son machin n'est pas pile sur des murs ou des poteaux à chaque étage qui vont jusqu'aux fondations, fissures assurées (au mieux).

Churchill · 12 Octobre 2023

JackZ a dit:
Ben j'espère pour lui que c'est le cas, mais vagues souvenirs de ma carrière d'archi, la charge d'exploitation maxi d'un toit-terrasse (non habitable par definition) est de 100kg/m2 et de 150 Kg/m3 pour un plancher normal. Si son machin n'est pas pile sur des murs ou des poteaux à chaque étage qui vont jusqu'aux fondations, fissures assurées (au mieux).

Si le (les) proprio(s) est(sont) le(s) seul(s) locataire(s) il(s) calcule(nt)) ses(leurs) risques, ce serait surtout dommageable pour des locataires qui n’auraient pas choisis cette option ….
-PS on n’est pas architecte par hasard, ça demande quand même quelques études (semble t-il

), donc je pense que quand tu dis « vagues souvenirs » tu dois exagérer, et te dévalues certainement à tort .

Churchill · 12 Octobre 2023

Une compagnie aérienne destiné uniquement à vos animaux de compagnie …..

Neptune · 12 Octobre 2023

c'est l'avion à croquettes

le pilote s'appelle ~~David~~ Davy :LOL:

Churchill · 12 Octobre 2023

Ne serait ce point plutôt (pas le chien - je te vois venir

) Davy que David ?

Gribouille · 13 Octobre 2023

quand les retards sont trop longs

Churchill · 13 Octobre 2023

13 novembre 79, un C49 cargo Lamb-Air décolle de CYYQ à destination de Chesterfield, quelques minutes aprés, suite à la perte totale de la pression d’huile dans le moteur droit l’équipage décide de retourner à sa base de départ, il n’arrive pas à garder une altitude suffisante et se »pose » au mieux …
- Sur les 3 membres d’équipage 2 sont sérieusement blessés. Le fret à été préservé
- Depuis « Miss Peggy » nom de baptême de ce Curtiss fait les beaux jours des rares touristes ….

Gribouille · 13 Octobre 2023

Le NWT Spruce Coupé, un étrange avion "fait maison" construit en bois aux Etats Unis et vendu en kit ou sur plan. Le moteur prévu était un Zenoah G-50 bicylindre à deux temps opposés horizontalement de 45 CV à carburateur.

Neptune · 14 Octobre 2023

Gribouille · 14 Octobre 2023

The Burgund · 14 Octobre 2023

Aurel Vlaicu
©Public Domain
Cet ingénieur roumain a décidé de donner son nom à un avion qu'il avait construit. Malheureusement, le Vlaicu II n'a pas donné satisfaction lors d'un vol au-dessus des Carpates en 1913. L'avion n'est jamais parvenu à surmonter les montages et Vlaicu est mort. La cause exacte de l'accident n'a jamais été confirmée.

Allez je la fais avant Neptune : il à mal vécu...

Gribouille · 14 Octobre 2023

Le multiplan appelé Gerhardt Cycleplane a été construit en 1923 par W. Frederick Gerhardt, un ingénieur américain de l'Université du Michigan.
Ce Véloplan était à bien des égards un avion non conventionnel. Premièrement, il n'avait pas de moteur à piston car l'hélice était mise en mouvement par le pilote au moyen de pédales et d'un entraînement par chaîne. Le concepteur n'a pas été gêné par le fait que les tentatives de création d'un avion avec une telle propulsion, entreprises par de nombreux aviateurs depuis le début du siècle, se soient soldées par des échecs. Il croyait que cela était dû à la mauvaise aérodynamique des premiers avions musculaires et qu'il serait en mesure de résoudre ces problèmes.
Gerhard savait que les ailes à allongement élevé ont une faible résistance inductive, mais avec une envergure limitée, un allongement élevé entraîne une diminution de la surface. Par conséquent, il a augmenté le nombre d'ailes à sept, oubliant complètement la résistance supplémentaire des entretoises et des croisillons.
L'avion avait un fuselage tout à fait normal mais possédait sept rangées d'ailes d'une envergure de 40 pieds (12,192 mètres), espacées à une hauteur décente les unes des autres, ce qui portait sa hauteur totale à 19 pieds (5,79 mètres) !
Cependant, la conception du Cycleplane était caractérisée par une fabrication de mauvaise qualité facilement perceptible. Lors d'un roulage à grande vitesse, ou peut-être même lors d'une tentative de décollage, les ailes de l'avion se sont repliées. Ce fut la fin de l'expérience. Le seul "vol" du Cycleplane se résultait essentiellement par un saut de 6 m sur une hauteur de 0,61 m.
Plus d'un demi-siècle s'est écoulé avant que le premier vol d'un avion à propulsion musculaire ne soit terminé avec succès

Peut être une image de 1 personne, hydravion et texte qui dit ’PAT’

Churchill · 14 Octobre 2023

LE MXY 7 OKHA c’était le seul avion qui volait mais ne pouvait ni atterrir ni décoller ! Et pourtant 850 construits .
2 jours de formation pour avoir quelques notions de pilotage pour le vol unique de leur pilote qui n’effectuerai qu’une seule mission:
- Faire le maximum de dommages à l’ennemi en se crashant sur leur cible avec les 1800kg d’explosifs qu’ils emportaient ….
……….Vent Divin ou Kamikazé …..

Neptune · 14 Octobre 2023

Gribouille a dit:
Voir la pièce jointe 26160

C'est normal la tradition voulait après le plein que :<< Je vous fais le parebrise ..!>>

Gribouille · 14 Octobre 2023

faire sécher les "grandes" culottes

Silverstar · 19 Octobre 2023

L'énorme roue du train principal du prototype de bombardier Convair XB-36.
Celles ci seront remplacées par deux roues plus petites par jambe de train.

Churchill · 20 Octobre 2023

Connaissez vous l’histoire du Bristol Brabazon 167 ….
Un peu long mais ça peut en interresser quelques uns .

- Le seul vestige restant de cette aventure est une paire roues exposées dans l’AeroSpace Bristol muséum .

Churchill · 21 Octobre 2023

Qui peut avoir l’idée de garer un TU 144 dans un parc

Gribouille · 21 Octobre 2023

Navette spatiale Endeavor sur Boeing 747 au-dessus de Los Angeles (2012)

Ce n'est pas tous les jours qu'un vaisseau spatial se pose à l'aéroport international de Los Angeles. C'était même une première. Mais pour la navette Endeavour, c'était une dernière, après avoir bouclé un tour de ciel californien juchée sur le dos d'un Boeing 747. Au cours de ce dernier vol, la navette et son escorte ont été photographiées aux côtés de plusieurs symboles de la Californie comme le pont du Golden Gate de San Francisco, le panneau Hollywood, et les gratte-ciels marquant le centre de Los Angeles. Auparavant, en mai, la navette spatiale Enterprise a fait le même genre de parcours sur le chemin du musée mais cette fois à New York. On voit ici la navette passagère en approche finale de l'aéroport international de Los Angeles. À présent mises à la retraite, les navettes spatiales survivantes sont toutes des pièces de musée, Endeavour étant destinée au California Science Center