Images et Vidéos Aéronautique !!!
- Auteur de la discussion starlord
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Dans le désert de Mojave !
Situé tout près de la Route 66 , proche de Laughlin (Nevada) , c'est aussi un "Air & Spacial" port KMHV , un endroit ou l'on peut acheter des pièces détachées de tout sortes ...
Ouvert en 1935 (aérodrome)
Flyaware Approach Chart
The Burgund
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Effectivement, erreur de frappe, le H et le J sont contiguës sur le clavier.
Mes excuse pour cette erreur tragique
The Burgund
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Le 1er AVRIL 2008, à Big Island, Hélico en panne au bord de la route.
je ne sais pas si c'était une blague des collègues
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The Burgund
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Ouragan Feringa 1989 à la Réunion.
L'aéroclub
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Neptune
FLIGHTPILOTE
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Tu reprendras bien une aile
Churchill
FLIGHTPILOTE
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- Exploité à partir de 1943, c’est ce moteur Napier-Sabre 24 cylindres en H qui équipait le Tempest.
- Une puissance brutale et un couple faramineux, qui entraînait une monstrueuse hélice quadripale de 4 m de diamètre, il délivrera jusqu’à 3500cv, permettant d’atteindre des vitesses relevées à 680 km/h.
Le seul avion en « emergency « à atteindre des vitesse de plus de 800km/hĀ
À noter une sophistication pointue pour la mise en route et la gestion du couple à la mise en route et au décollage responsable de plusieurs incidents …
- Le jour et la nuit entre la souplesse du Spitfire et son moteur Merlin Roll-Royce (V12 27litre de cylindrée) et la sauvagerie du Napier-Sabre sur le Tempest, excellemment décrit par P.Clostermann dans le « Grand Cirque « .
- Bien sur le Tempest n’avait plus rien à voir avec le Spit en terme de performances pures …
[ Utilisé également sur le Typhoon plus dévolu aux attaques sol alors que le Tempest c’était la chasse et le combat aérien ]
L’imposante taille du Tempest face à Pierre Clostermann (Cloclo) et « le grand Charles » de ce nom qu’il baptisait tous les avions de guerre qu’on lui attribua …. (Spitfire et Tempest)
- Une puissance brutale et un couple faramineux, qui entraînait une monstrueuse hélice quadripale de 4 m de diamètre, il délivrera jusqu’à 3500cv, permettant d’atteindre des vitesses relevées à 680 km/h.
Le seul avion en « emergency « à atteindre des vitesse de plus de 800km/hĀ
À noter une sophistication pointue pour la mise en route et la gestion du couple à la mise en route et au décollage responsable de plusieurs incidents …
- Le jour et la nuit entre la souplesse du Spitfire et son moteur Merlin Roll-Royce (V12 27litre de cylindrée) et la sauvagerie du Napier-Sabre sur le Tempest, excellemment décrit par P.Clostermann dans le « Grand Cirque « .
- Bien sur le Tempest n’avait plus rien à voir avec le Spit en terme de performances pures …
[ Utilisé également sur le Typhoon plus dévolu aux attaques sol alors que le Tempest c’était la chasse et le combat aérien ]
L’imposante taille du Tempest face à Pierre Clostermann (Cloclo) et « le grand Charles » de ce nom qu’il baptisait tous les avions de guerre qu’on lui attribua …. (Spitfire et Tempest)
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