Inversion des réacteurs FSX
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bricedesmaures
PILOTE DE LIGNE
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Dans la vraie vie, les reverse ne sont réglementairement nécessaires que sur piste mouillée ou contaminée. Sur piste sèche elles ne sont pas requises.
Habitue toi plutôt à calculer ta distance d'atterrissage et surtout à te poser là où il faut. Le FCTM et le QRH de ton avion te fourniront tout ça.
Habitue toi plutôt à calculer ta distance d'atterrissage et surtout à te poser là où il faut. Le FCTM et le QRH de ton avion te fourniront tout ça.
AirLibre
PILOTE PRIVE
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MERCI HB
Çà fonctionne !
Bonjour Brice,
Pourtant quand je vais spootter à Roissy ou ailleurs je vois les avions utiliser systématiquement les reverses
et par beau temps !?...
FCTM et QRH ?? tu pourrais me traduire, je suis un pilote novice.
Merci
Çà fonctionne !
Bonjour Brice,
Pourtant quand je vais spootter à Roissy ou ailleurs je vois les avions utiliser systématiquement les reverses
et par beau temps !?...
FCTM et QRH ?? tu pourrais me traduire, je suis un pilote novice.
Merci
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bricedesmaures
PILOTE DE LIGNE
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Hello, j'ai bien écrit pas requise et cela ne veut pas dire obligatoire Il faut aussi bien distinguer reverse au ralenti et reverse pleine poussée. A part à loreille, tu ne vois pas la différence.
Viens spotter à Nice, tu verras que sur piste sèche, personne ne met les reverse, c'est une consigne locale. Tant mieux que F2 te permette d'activer les reverse, mais c'est quand même mieux de comprendre ce qu'on fait même sur un clavier.
Pour le FCOM QRH
Bons vols !
Viens spotter à Nice, tu verras que sur piste sèche, personne ne met les reverse, c'est une consigne locale. Tant mieux que F2 te permette d'activer les reverse, mais c'est quand même mieux de comprendre ce qu'on fait même sur un clavier.
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