Vacances

Silverstar a dit:
Bonnes vacances, nous c'est le froid polaire.
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C'est combien de degrés le froid polaire ?

Photo prise ici,il y a 5 min... (Dimanche 14H00)

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Retour de Casablanca :

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Une personne phobique de l'avion à décidé de descendre de l'appareil juste avant de repoussage, total attente d'arrivée de la police, recherche de son bagage en soute, et vérification de tous les bagages en cabine, 20mins de retard.
Quant à lui pas de remboursement de son billet, il se retrouve coincé à la police de l'aéroport jusqu'à ce que notre vol soit arrivé à destination.

Arrivée à Orly avec 10mins d'avance, merci au plan de vol direct, aux vents d'altitude et l'arrivée en 06 (bien plus directe) et non 25.

Difficile de faire plus direct :
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Le simu de mon ami Miloudi en cours de remontage :

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On a pas mal avancé sur sa remise en service. L'ensemble du simu a été fait à la main, le MIP, le shell (si si !!), l'OVH, l'AFT, siège FO (en cours), rudders, les yokes + colonnes proviennent d'un vrai appareil, écran cylindrique, ...
 
Bonsoir,
Pour mes 70 ans, l'un de mes fils m'a offert 1 semaine à Agadir : départ le 1er juin 15h00 Easyjet de Genève.
Ne sachant par quel bout commencer ; j'aimerais pouvoir " suivre " le vol de ma place d'humble passager, pour me dire...on est ici on est là...et surtout pour l'approche.
Est-il possible ? ( comment feriez-vous) d'envisager plusieurs ARR je suppose, en regard de la météo, et surtout de pouvoir imprimer quel type de document que je pourrai consulter en vol svp ?
Je patauge ! faut-il imprimer tout ce qui est STAR ? svp
 
A moins d’avoir un iPad équipé d’un GPS et une appli spécialisée genre FlitePro de Jeppesen Foreflight ou Lido de Lufthansa, ça ne me paraît pas possible de faire ça en temps réel.
Ce sont des logiciels professionnels.
il existe des versions pour les vols VFR pour l’aviation générale mais ils ne sont pas adaptés pour les vols IFR commerciaux (pas de SID/STAR, pas de HIGH en route).

Le mieux que tu puisses faire à mon avis est de préparer le vol en regardant sur flight radar 24 le vol Genève-Agadir pour voir quelles directions il prennent en général, puis d’essayer de reconstituer le trajet au complet.
Pour les SID et STAR ça dépend bien sûr de la météo du jour, mais une STAR qui vient du Sud à Agadir ne sera sûrement pas la bonne puisqu’on vient d’Europe, donc en procédant par élimination ça devrait réduire le nombre.

Si tu veux t’amuser à suivre le vol sur papier tu peux imprimer la carte HI-en route de la Suisse et de la France et du Maroc (on les trouve sur les sites des SIA des pays concernés) , ou voir via simbrief si tu peux imprimer un extrait complet. Tu vas chez l’imprimeur du coin et tu lui fais imprimer pour quelques euros la carte au format A2 pliée en plusieurs formats A4. Plus les cartes d’approche, taxi et SID et STAR les plus probables repérées à l’avance depuis ton analyse des vols sur FR 24.

Tu as un mois pour préparer tout ça.
 
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Patrick a dit:
Bonsoir,
Pour mes 70 ans, l'un de mes fils m'a offert 1 semaine à Agadir : départ le 1er juin 15h00 Easyjet de Genève.
Ne sachant par quel bout commencer ; j'aimerais pouvoir " suivre " le vol de ma place d'humble passager, pour me dire...on est ici on est là...et surtout pour l'approche.
Est-il possible ? ( comment feriez-vous) d'envisager plusieurs ARR je suppose, en regard de la météo, et surtout de pouvoir imprimer quel type de document que je pourrai consulter en vol svp ?
Je patauge ! faut-il imprimer tout ce qui est STAR ? svp
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Tu fais les yeux doux aux pilotes et tu te glisses dans le cockpit , si ils accepte, bien sûr
 
Bonjour JackZ,
Je comprends et je me doutais un peu quand-même que vos systèmes sont réservés aux pros ! d'où mes questions ! donc je vais essayer de constituer un bidule imprimable ( ma bergère va confirmer que je suis complètement givré " avec mes avions") vu le temps passé sur mon PC à essayer de comprendre, puisque je suis sur XBOX, je vois sur flightaware qu'il s'agira d'un A320;)
Merci beaucoup !

Bonjour Neptune,
C'est ce que je souhaite à chaque fois au moment de monter à bord d'un avion et je ne manque pas au passage d'essayer de guigner...on les voit juste juste, c'est fascinant.

petite anecdote : une dame que je ne connais pas suffisament pour essayer de me rapprocher de son fils, qui est pilote chez SWISS, elle était avec son époux partant en vacances dans un Airbus, piloté par leur fils, des turbulences arrivent et je dis à mon mari " j'espère que Laurent sait ce qu'il doit faire" ahahahah son mari l'a envoyé aux pives (y)(y) ....j'adore (y)
Merci à toi pour ce conseil que je n'oserais mettre en pratique !
 
Bonjour,
Patrick a dit:
j'aimerais pouvoir " suivre " le vol de ma place d'humble passager, pour me dire...on est ici on est là...et surtout pour l'approche.
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En absence de Wifi, pour suivre le vol de ta place, un smartphone en mode avion peux t'indiquer en temps réel l'endroit survolé.
Une solution consiste à installer l'appli gps gratuite HERE WeGo et à charger les cartes des pays susceptibles d'être survolés puis de passer en "hors connexion" dans l'avion. Cela fonctionne très bien et permet d'avoir une idée de la suite : piste de décollage, SID, chemin parcouru, STAR et piste d'atterrissage. Le tracé peut être connu en prenant des captures d'écran successives. Il est aussi possible d'avoir une idée du TOD en surveillant : au hublot la ligne d’horizon, la demande d’attacher les ceintures, etc.
Il existe aussi des applis permettant d'afficher la vitesse en km/h, mph ou knot sur un smartphone, ici encore en mode avion.

Si l'avion est équipé Wifi (AirFi gratuit pour EasyJet), une appli gps devrait faire l'affaire. Il faudrait aussi essayer flightradar24 pour suivre le vol et connaître la vitesse et l'altitude.

Bon vol et bon séjour au Maroc (y).
 
Bonjour Golfma,
Quelle solution intéressante ! je vais my mettre !
Juste une chose, de quelle appli GPS parles-tu qui devrait faire l'affaire, est-ce une appli supplémentaire à celle qui se trouve dans mon Sam**** stp ?
Merci beaucoup !
 
Solution "mains libres" pour te désennuyer
Tu peux estimer le Top of descent avec un petit calcul mental et les données de la carte sur l'écran du siège
Altitude croisière (pieds) moins altitude destination (en pieds) X 3 = distance en Mile nautiques entre la destination et le TOD
Ex:
altitude croisière 33 000 pieds
altitude aéroport 1 000 pieds
altitude à perdre 32 000 pieds
32 X 3 = 96
La descente pourrait commencer à 96 NM de l’aéroport (APPROX)

Il y a moyen d'affiner car d'autres facteurs interviennent (vent, charge de l'avion, météo contraintes de vitesse ATC etc)
Mais tu peux t'occuper avec ces quelques données disponibles (et impressionner ta voisine si tu tombes à peu près juste ! :LOL: )

Autre donnée très " à la louche" estime un taux de descente de 1800/2000 pieds minute pour calculer des temps.
 
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Je parle d'une appli gps auto quelconque. Personnellement j'utilise toujours HERE WeGo car l'acquisition des satellites dans la cabine de l'avion est rapide. Cette appli est utilisable en étant connecté ou non, avec ou sans Wifi. La puce gps utilisée est celle du smartphone.

En ce qui concerne le TOD, il n'y a généralement pas d'écran de siège sur les avions effectuant des courts trajets en low cost, l'altitude est une inconnue pour le passager. Tout ce que l'on peut faire dans notre cas est d'essayer de localiser le TOD sur la carte gps et après coup estimer l'altitude en mesurant la distance en l'aéroport d'arrivée et le TOD à l'aide de Little Navmap et en appliquant la relation : Distance (mile nautique) = ΔFL / 3
 
Bonjour à tous,,
Que vos interventions sont intéressantes !
Je vais donc télécharger Here We Go, GPS Test, je retiens le calcul fort intéressant du x3 pour le TOD. et bonne idée je demanderai ( au risque de me faire exploser) (y)
Jackpilot,
J'aurai le siège 15A ma bergère le 15B, donc je ne vais pas l'impressionner, car même si elle comprend que j'essaie de comprendre l'aviation, soit en lecture soit sur le PMDG, elle me trouve malgré tout assez "givré" ahahahahah
...me voyant déjà bidouiller sur mon portable dans tous les sens ! ahahahhah
Cela dit, merci à tous !
 
Salut Patrick

Prend ta tablette, tu auras un confort visuel bien plus important que le phone ..! ;)

Sache aussi que derrière chaque siège ( donc le siège arrière qui te fait fasse) chez Airbus tu as un écran et il t'affiche quelques info sur ton vol en live ..
 
Bonsoir Neptune,
Excellente idée ! car je n'aime pas du tout le confort...visuel d'un smartphone...
Jespère que je pourrai vous faire un retour de...mon bidouillage...à la sauce " je n'y connais rien mais m'y intéresse" (y)
Mais d'emblée...je dois dire que j'essaie déjà de m'y préparer, car me souvenant de mon baptême offert par le même fiston, j'en ai pris plein la gu****, assis devant ce TDB, tout s'est enchaîné...taxi plus que discutable si l'instructeur ne corrigeait pas, c'était dans le champs, ensuite il me dit " tu vas décoller" je pensais qu'il blaguait...puis il me dit "tire doucement" et oooh magie nous décollions de LSGG, ensuite il m'a fait faire un 360°...je n'osais pas...très franchement sur le global : assez cool et relativement facile de faire un cold ans dark sur un PMDG puis de le faire " voler" mais dans la réalité...ce baptême pour moi, fut une simple claque dans la gueu** tant il y avait de paramètres...trop d'un coup...et ce que je n'aime pas du tout ! on est trop à l'étroit dans ces petits appareils, ça ne me plaît pas du tout...je dme demande d'ailleurs comment satisfaire un besoin urgent lors d'un vol ? dans ce type d'appareil ?
Me voici avec Marc l'instructeur du club et mon meilleur pote ( qui n'en menait pas large assis derrière) j'envisage un prochain vol à l'aéro de Fribourg qui est nettement moins onéreux, ou à Annemasse sur DR400.
Bonne soirée !
 

Fichiers joints

  • _MG_3537.jpg
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Euh Non.
le pays se trouve en zone euro, la capitale à un aéroport situe a proximité, ne disposant que d'une seule piste 06/24.
 
@full flaps Exactement !!!
En haut à gauche de la dernière photo, le parlement européen, la cour de justice européenne, ... et derrière les arbres à droite se trouve l'aéroport ELLX
 
Dernière édition:
J’y suis allé avec Stéphane à cet endroit précis en plus. Tu descends et y’a pas mal de marche à pied.
 
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